TCJブログ

　鳥取市から海岸線を東（兵庫県側）へ走ると、国道9号線の駟馳山峠を越え、国道178号線の県境、七坂八峠を越えるなど、厳しい登り坂の連続するサイクリングコースになります。

　でも、鳥取市から国道9号線を西に走ると、かつての難所であった魚見台は長尾トンネルで楽々パスできるようになっているので、いくつかの短い坂はあるものの、「峠」と名のつくほどの難所もなく、県西部まで行けてしまいます。

　なので、「ちょっと遠くまで走ってみようかな～」と思った時は、やっぱり海岸線を西へ走ることになるわけです。

　個人的には、過去に6回ほど倉吉かそれ以遠まで走っているので、慣れたコースでもあり、気楽に行ってみようと思えますが、やはり「輪行袋」を持参するのがポイントです。

　特にどこまで走ると決めているわけではないので、やる気がなくなってしまったら、最寄りの駅からJRで輪行して鳥取へ帰ってくればよいのです。

　輪行を前提にしていないサイクリングなら、帰りの半分の体力を計算して残しておかなければなりませんが、復路を輪行と決めていれば、ぎりぎりのところまで走っても、帰りの列車の中で十分休養ができます。

　なので、山陰本線沿いに西へ走る輪行サイクリングは、とても気楽に走れるのです。

　ということで、今回（15日）も輪行袋をもって、西へとBD-1で走りはじめました。（午前10時出発）

　気温は25度程度と、暑すぎることもなく快適でしたが、西へ向かうのに西風が吹いていて、結局、海岸線を走っているときはずっと向かい風で、余計な体力を消耗しました。

　最初の休憩は、道の駅・神話の里しろうさぎ。パンと天ぷら（揚げたてを売ってる）で燃料補給をして、アップダウンの連続する浜村温泉までの道のりにかかります。

　白兎隧道の先から、水尻池のある旧道へ入り、宝木までのちいさな峠を越します。交通量も少なく、勾配もほどほどなので、走りやすい裏道です。

　国道9号線に入り、浜村中学のある龍見台の坂を越え、浜村温泉地内の旧道を八束水まで走ります。

　青谷へ抜ける「長尾トンネル」約2キロは、山陰道と連続するトンネルなので、自動車道と勘違いしている人も多いですが、青谷インターまでの区間は歩行者も自転車も通れる一般道路なので、広い自歩道を走ります。トンネル内の騒音と排気ガスは我慢するしかありませんが、上り坂もゆるやかなので、激坂の魚見台を通過する体力をセーブできます。

　青谷町内を過ぎて、井手ヶ浜で小休憩。波もなかったので、誰もいない浜でした。

（鳥取市青谷町井手ヶ浜）

　井手ヶ浜から先の国道9号線は、かつてはすごい交通量でしたが、現在は車両のほとんどが山陰道を走るので、クルマの少ない幹線道路になっています。
　泊までは海を見ながら走るので、ちょっと気持ちのいい区間です。

　長和瀬をすぎると、「湯梨浜町」に入ります。鳥取駅から30キロほどで、広域合併で鳥取市もずいぶん広くなったものだと実感します。

　泊の村中を走って坂を越えると、山陰道、倉吉東郷インター出入り口、東郷温泉と羽合温泉方面への分岐点です。

　脚（というかお尻）に疲労感があったので、一応の目標を倉吉駅にしたものの、東郷池南岸より羽合海岸を通りたかったので、そのまま国道9号線を直進。

　宇野の海岸線も、海を見ながら気持ちよく走れる区間です。
　坂を越えると、全国的に有名になった旧・羽合町。ハワイ海水浴場を通過して、ついでに韓国ドラマ「アテナ」のロケ地になっていた、「鳥取県環境研究所」へ立ち寄り記念撮影？ドラマアテナでは、ここが韓国の情報局員の日本支部になっていたのでした。


（韓国ドラマ「アテナ」のロケ地、県環境研究所）

　ここで帰りのJRを確認して、3時過ぎの鳥取行に乗車することに決めて、倉吉駅まで走りました。
　ちょうど鳥取短期大学の学生たちが乗車する列車だったので、混み合っているのでは？と心配したものの、列車が4両編成だったので、最後尾のガラガラの車両で鳥取駅まで帰ることができました。

　走行距離は53キロでしたが、コースの半分以上が向かい風だったので、いつもより脚に疲労感がありました。
　これで7回目の倉吉輪行でしたが、坂もほどほどで、海岸線を走るコースも気持ちよいので、飽きることはないですね。


　

　6月のとっとりサイクリング女子会は、「船岡大江サイクリング会」の予定です。

　梅雨入り前には済ませたいので、6月初頭になっていますが、それでも夏日になることもあるでしょう。
　ということもあり、距離の割にお茶の回数を増やして、まったり走れるようにしてあります。

　みなさんのお嫌いな登り坂は少なく、坂らしい坂は八頭高校の丘越えくらいしかありません。

　午後の大江の郷でスィーツを堪能するために？昼食はこってり和歌山ラーメンがよいかと思いますが、ラーメン嫌いの人は、お隣のファミレスでご自由にどうぞ。

　大江の郷は前にレポートしたように、スィーツが買えて、カフェでまったりできる環境もあります。
　ドライアイスをつけてくれるので、生クリームでも大丈夫？購入予定のある人は、保冷バッグ持参がお勧め。

　午後2時前には正蓮寺に帰ってくると思いますので、解散前にまたお茶でも…お急ぎの方は、そのままお帰りになってもよいです。

　最近、正蓮寺ガストの向いに、鳥取初の「不二家」ができました。
　筆者は「ぺこちゃんのほっぺ」が好きなので、以前は兵庫県から買っていましたが、もう自転車で買いに行けますね。

　今回は、スィーツとお茶の時間にこだわってみましたので、ガシガシ走りたい人向けではありませんが、甘いもの好きは、楽しい時間を過ごせると思います。

　尚、初めて参加したい女性は、事前にコメントで（管理者だけに表示＝非公開）でお知らせください。
　（男性は女性が同伴する場合のみ参加可能です）

　うちの会は女子会なので、当然ながらみんなメカ（機械）には疎いです。

　とはいえ、自転車はメカの塊なので、知らずに乗っていると損することもいっぱいあるので、少しはお勉強もしてもらえたらと思います。

　平地を走っているぶんには、変速ギアがあってもなくても、何速でも問題ないと思いますが、サイクリング会でちいさくても峠越えをするようになると、自分の脚力（ペダルを踏む力）と、使用する自転車のギア比が合っているかどうかで、自転車に乗ったまま峠を越えられるか、押して歩くしかないかという違いが出てきます。

　平地走行でも、長距離になってくると（おおむね30キロ以上とします）、自分の脚力に合わないギアで漕ぎ続けるのは疲労が早まるだけなので、細やかなギアチェンジをして、脚の筋肉に余計な負荷をかけないよう走ることが必要でしょう。

　男性の場合、メカ好きが多いので、ギアチェンジのことはあまり説明しなくてもわかっているようなのですが、女性の場合はメカのことを考えたくない人が多いので、結果、ギアチェンジもろくにしないで、余計な負荷を脚にかけて、自分で自分を苦しめていることも多いように思います。

　我々の機材は、輪行（りんこう・自転車を折り畳むか分解して電車等で移動する方法）を行うことが多いため、輪行が簡単んな折り畳み自転車が多いのですが、これも機種によってギアの数が違いますし、ギア比も違っているのです。

　筆者の機材、BD-1コンパクト（2009）は、フロントギアが54丁、リアギアが最小11丁、最大30丁となっています。
　BD-1のタイヤは18インチなので、ローギアがクランク一回転で241㎝進み、トップがクランク一回転で658㎝進みます。

　BD-1のリアギアは8枚あるので、変速をしながら、自分の脚力と合った重さに切り替えられます。



　筆者が以前乗っていた、DAHON METROの場合は6速ギアだったのですが、これはフロントギアが52丁、リアが14丁～28丁でした。
　メトロのタイヤは20インチなので、ローギアがクランク一回転で277㎝、トップがクランク一回転で553㎝です。


　つまり、8速のBD-1に比べて、6速のメトロは重い方と軽い方のギアがひとつづつ少ないのです。

　変速数の差が走りにどう影響するのかは、登坂の多かったサイクリング会をみれば一目瞭然でした。



　この東浜～山陰海岸を通るコースは上り坂が連続していたので、8速の自転車と6速の自転車の差が大きく開いてきて、結果的に6速自転車に乗っていた人々は大きく遅れました。

　疲労は個人差があるのでなんとも言えませんが、明らかに8速の自転車に乗っていた人の方が疲労が少なかったと思います。

　短距離なら、2速の違いがそれほど大きく影響することはないかもしれませんが、長距離や峠越えなどをするサイクリングになると、8速以上の多段ギアを切り替えて、脚の負担を軽くすることを考えたほうがよいと思います。

　女子は苦手なメカに投資したくない人が多いので、説明してもなかなか考えてもらえないのですが、今年実際にメトロからBD-1に替えたKさんは、走りも良くなり、疲労感も少なくなったようです。

　もっと距離を延ばしたり、いくつも峠を越えることを考えれば、フロントギアに3速のついたクロスバイクも選択肢になりますが、同時にクロスバイクの輪行方法も覚えてもらわないと輪行できませんので、これもやっぱりメカが苦手と言っていては始まりません。
　フロント変速があれば、リアの8速との組み合わせで24速になり、より細かな変速で脚への負担が減らせます。

　しかし、これも自動で変速するわけではなく、自分でフロントと後ろの変速の組み合わせを操作するため、せっかくついていてもフロント変速を使わない女性が多いのも事実です。

　結果的には、輪行も楽で、リアの8速だけで乗り切れる折り畳み車を買ったほうが、女性には向いているのではないかと思います。

＊参考までに、8速で優秀な折りたたみ自転車

リーズアンドミューラーBD-1、ダホン・Mu・P8、ダホン・スピードP8（いずれも当会会員が使用中！鳥取市・サイクルショップフクハマで購入できます）

＊サイクルショップフクハマ　http://www.cs-fukuhama.com/

　第17回目になる月例サイクリング会は、当初の5月3日の予定は雨天で順延となり、6日の朝は雷雨で結局中止となりました。

　しかし、6日午後は天候が回復するとのことで、急遽企画を変更して、午後1時スタートで白兎海岸、賀露をまわるプチサイクリング会を実施しました。




　計画が2度変更になったものの、参加者は計7名となりました。

　午後1時にイオン鳥取店を出発して、国体道路を西へ進み、湖山池公園で休憩兼おしゃべり会。

　湖山池北岸を通り、美萩野の中を抜けて、なるべく裏道を通って白兎海岸に到着。

　とりあえず白兎神社に参詣してから、道の駅でスィーツタイム兼おしゃべりタイム。

　賀露港にもいろいろとスィーツがあるので、二度目のスィーツタイムを目指して国道9号線を東へ進みました。

　「かろいち」でジェラートやたい焼き、揚げ物などを食べてから、因幡自転車道で自由解散としました。

　走行距離は34キロ程度とほどほどの距離で、たくさん食べて、たくさんしゃべってのサイクリング会でした♪


＊関連記事…「ときどきちゃあちゃん」当会メンバーのちゃあちゃんの4コマ漫画
http://ameblo.jp/charchan-boccon/entry-11244392545.html

　

　八頭町船岡にある「大江の郷」は、自然農法にこだわった放し飼い鳥の卵を使ったスィーツを販売しているお店で、船岡の山間部にあります。


（大江の郷・ショップ全景）

大江の郷HP http://www.oenosato.com/

　八頭町船岡庁舎から3.5キロほど入ったところですが、坂道はありませんでした。途中の鳥取市境、堀越と八頭高校の坂のほうがきついと思います。

　こだわり卵とスィーツを販売するお店ですが、こだわり卵は一個あたり「100円！」と、ふつ～の主婦感覚では買えないお値段ですが、全国から通販で購入する人がたくさんいるそうです。おいしいんでしょうね～きっと！

　卵はちょっと…でも、スィーツならなんとか(^_^;)　こだわり卵を使ったシュークリーム168円とパイシュー198円などもあります。

　お店の奥にあるのが、ココガーデンというカフェ。ソフトクリームとかケーキセットなどが食べられます。
　

（気持ちのいいテラス席）



（カップソフト350円をいただく）

　とってもいいお茶の時間を過ごせました。鳥取駅から片道18キロ程度なので、気軽なサイクリングにいいですね。

　帰途、船岡役場横の天満山に寄ってみました。この日はまだ桜が残っていたので、のんびり過ごしてきました。


(天満山公園の広場）

　
　

　4月15日日曜日、とっとりサイクリング女子会の第16回目になる「東郷池～倉吉・輪行サイクリング会」を実施しました。



　今回は会員全員がそろわず、会員5名＋うちの旦那の計6名でのサイクリング会になりました。

　鳥取駅を8時4分に出発する普通列車に乗り、浜村駅でFさんが合流。9時には松崎駅に到着しました。

　自転車を展開して、東郷池の東岸へ廻り込みました。
　あやめ池公園から出雲山展望台にかけては、沿道にさくら並木があってお花見サイクリングが楽しめますが、出雲山への登り坂は運動不足の脚には堪えます。

　この時点での天候は薄曇りでしたが、大山がすっきり見えるなど、天候は安定しているようでした。
　北岸の羽合温泉を通過して、西岸のめぐみの湯公園から倉吉市方面への町道を抜けました。県道との合流点にあるローソンで、おやつ補給と休憩をしました（生どらを食べた人多数？）。

　倉吉市境の坂を越え、伊木の極楽寺へと市道を走りました。
　極楽寺の大しだれ桜は、満開を少し超えて散り始めになっていましたが、それでも多くの人が見物に来ていました。

　次に、天神川を渡ってすぐの会下谷川土手のさくら並木を走りました。
　ここはまっすぐの川にさくら並木があり、ちょうど満開で見ごたえがありました。

　会下谷川から倉吉未来中心へ向かい、東宝ストアでお花見弁当などを調達し、打吹公園へ移動しました。
　公園内は自転車を持ち込みにくいので、陸上競技場横のさくら並木を見ながらお花見弁当を食べました。

　打吹公園のさくらを眺めてから、観光地になっている土蔵周辺を散策。でもやっぱり「花よりだんご」で、米澤たいやき店に行って、お茶タイムになりました。

　予定では、このあと倉吉駅に帰り、輪行して終了でしたが、時間がまだ1時半と早かったので、「もう少し走りたい」という意見を聞いて、上小鴨駅跡までのサイクリングロードを走ることになりました。

　西倉吉駅跡から上小鴨駅跡までの間（倉吉東郷自転車道）には、沿道にさくら並木があるので、昨年もお花見サイクリングで走りました。
　今年はちょうど満開で、去年よりも美しいさくら並木を走ることができました。

　上小鴨ロードステーションでたっぷりと休憩し、お互いの自転車の乗り比べなどもして楽しみました。

　帰路は倉吉東郷自転車道を北上し、3時のお茶をマクドナルド179倉吉店でしました。
　このころにはずいぶん気温も上がっていたので、お茶ではなくマックシェイクが人気でした。

　帰りの列車を16時27分鳥取行きにしたので、16時前には倉吉駅へ移動し、輪行準備を終えてホームに入りました。
　ワンマン列車だったので、最後尾のスペースに輪行袋をつめました。
　浜村駅でFさんと別れて、鳥取駅で全員解散しました。
　
　走行距離は40キロほどでしたが、うんざりするほどさくらが見られたので満足しました。

　春分の日は初心者向けのサイクリング体験会をしましたが、彼岸で行事があれこれ重なり、会員3名と初参加のYさんとの4人でのサイクリング会になりました。



　初参加のYさんに合せて、いつもより少しゆるめのスピードで走りましたが、まったく問題なく走れました。

　自歩道のない湖山池横の県道を走行中、先頭車の筆者のリアタイヤが急に重くなり、停まって確認すると、完全にパンクしていました(+o+)

　想定外でしたが、ちょうど空き地があったので、急遽「パンク修理講習会」をすることになりました。

　＊自転車を上下逆さに立てて、リアブレーキ（Vブレーキ）を開放します。

　＊BD-1の後輪はクイックレリーズなのですが、スタンドを付けているので、レリーズの芯を抜いて後輪を外します。

　＊タイヤの表面を観察し、異物が刺さっていないか確認…5㎜程のガラス片を発見し、ドライバーでこじって除去。

　＊タイヤレバーを使って、タイヤを外し、チューブを取り出します。

　＊チューブに空気を入れて、穴の位置を確認。ついでにタイヤ内側の異物を確認。

　＊チューブの穴の周囲をサンドペーパーで削り、チューブとパッチにゴムノリを塗って表面を乾かす。

　＊表面が乾いたところで接着し、パッチとチューブを圧着。ドライバーの柄などで叩く。

　＊チューブに空気を入れて、ほかに空気漏れがないか確認。

　＊チューブをタイヤに戻し、ビードを入れて、軽くチューブに空気を入れて、偏りなどを確認。

　＊空気を入れて規定圧にしてから、ホイールを元に戻して完了。

　20分くらいで修理講習会終了。近くのローソンに、昼食やおやつを買いに行きました。

福井地区の湖山池公園でピクニックしましたが、ちょうど風の通り道になっていて、風が吹くと寒かったです(+o+)

　お昼ちょっと過ぎに賀露に向けて出発。

　午後は追い風になったので、ペダルも軽く、寒さもあまり感じませんでした。

　賀露ではちょうどイベントをしていて、B級グルメや尺八ポップス演奏会もありました。

　寒いはずなのに、おいしいジェラートを食べました♪

　帰路は自由解散だったのですが、「商栄市場」というイベントにサポーターTさんがいるとのことで寄り道し、暖かいスープをいただきました。

　少人数でしたが、初参加のYさんも無事に完走し、雨にも降られなかったのでよかったです♪

　3月11日日曜日、無事に第15回サイクリング会を終了しました。




　現地集合時間が11時と遅れてしまい、自転車を組み立てて走りだす頃には小雨が降り出して、想定外の雨中走行サイクリング会になってしまいました。（降水確率３０％だったのに）

　レインウエアを着て、最初の目的地「最上稲荷」に参詣。旧本殿まで参詣して、雨がやむことを祈ったところ、すぐに青空が見えてきて、それ以降、雨には降られませんでした。

　少し風は冷たいものの、陽射しがあれば暖かさもありました。
　午後1時頃には足守プラザでランチ会をして、その後、江戸時代の城下町が残る足守観光をしました。

　出だしが遅かったので、無事にサイクリング会を終えて、高松城跡公園に戻ると午後4時でした。
　
　現地解散後、希望者は岡山空港温泉「レスパール藤ヶ鳴」へ移動し、いろいろな浴槽のあるラジウム温泉で温まりました。
　サイクリング直後の温泉は、体の冷えと筋肉疲労がとれて快適でした♪

　帰途、黒尾峠あたりから雪が降り出して、智頭町では吹雪で前が見えないほどでした。
　やはりこの時期の鳥取は、まだまだ雪の心配が必要ですね。

　今週前半、ちょこっと沖縄本島に行ってました。

　愛車を飛行機輪行するのが面倒だったので、現地調達でと思い、沖縄半島のまんなか（よりちょっと南）あたりにある読谷村でレンタサイクルを借りて、残波岬～世界遺産・座喜味城跡までの往復13キロほどを走りました。

　読谷村観光協会は観光地に電動アシスト自転車を置いていて、坂の多い読谷村を自転車で巡れるようにしています。

　今回、借り出したのは、残波岬の「岬の駅」でしたが、レンタサイクルは2台しかないとのことでした。

　ほかに、「むら咲むら」前の観光協会にもあるそうですが…バッテリーの充電がしてあるのとないのもあり、すぐに使えるかどうか怪しいかも（30分ほど充電待ちしました）。

　電動アシストに慣れている旦那は違和感ないようですが…バッテリー残量が気になるし、少しスピードを上げるとアシストが切れてただの重い自転車になるので、わたしはめちゃくちゃ違和感でした(+o+)

　この日は25度越えの夏日で（3月初旬なのに！）、汗をかきながらのちょこっとサイクリングでした。

　一般道は幅が狭い部分も多く、クルマが気になって楽しめませんでしたが、街中に入ると交通量も少なく、のんびり観光できました。やっぱり、沖縄の海はきれいですね♪

　今日から3月!(^^)!　そのせいか、春らしい陽射しの一日でした♪

　陽射しに誘われて、賀露港まで足慣らしに…あれ？思ったより疲れるかも(^_^;)

　二ヶ月ほど走っていないので、連続して10キロ走っただけで、すごい達成感が…運動不足です(+o+)


（3月1日、賀露海水浴場）


　帰りはイオン鳥取北店で買い物をして、ついでにサイクルショップフクハマへ。

　先日紹介したばかりの、「TSマーク点検」をしてもらいました。

　この点検を受けて「TSマーク」を貼ってもらうと、1年間、自転車事故に対して傷害と損害賠償保険がついてきます。

　傷害保険は、自分が怪我で15日以上入院した場合に10万円支給。高度障害と死亡で100万円支給。
　損害賠償保険は、事故で相手に怪我を負わせたり（高度障害）、死亡した場合に最高2000万円まで支払ってくれるそうです。


（1年間有効の傷害・損害賠償保険付）

　自家用車の保険に入っている人は、任意保険に「個人賠償責任保険」をつけてもらうと、自転車での事故にも対応できるそうですが、自家用車保険に入っていない人は、このTSマークの保険がよいと思います。

　なにしろ、自転車の安全点検をしてもらって、そのうえ1年間の自転車保険がついて1000円ですから（部品交換が必要な場合は別途部品代が必要です）、こんなにお得な保険はないと思います。

　どちらにしても、シーズン初めに安全点検をしてもらったほうがよいですからね！ついでに、TSマークを貼ってもらいましょう♪